Öncelikle ters akım süpürme nedir kısaca anlatalım;

Skavenç portlarından silindire dolan temiz hava silindir başlığına doğru akar ve ona çarparak geriye döner. Bu arada önüne kattığı gazları da egzoz portlarından dışarı atar. Süpürme havasının yön değiştirdiği bu olaya ters akım süpürme adı verilmektedir.

Aşağıdaki şekilde basit portlu ters akım süpürme yöntemi gözükmektedir.

Basit portlu süpürme; basit portlu ve ters akım süpürmeli makinede, egzoz portları skavenç portlarından daha yüksektedir. Piston yukarı strokunda önce skavenç portlarını kapatır, ardından da egzoz portlarını kapatır. Bu supürmenin önemli iki sakıncası vardır.

Bunlardan birincisi her iki port açık iken skavenç portlarından verilen havanın bir kısmı süpürme yapmaksızın egzoz portlarından dışarı kaçmasıdır. Buna kısa devre adı verilmektedir. İkincisi ise piston yukarı strokunda iken skavenç portlarını kapadıktan sonra egzoz portlarının bir süre daha açık kalmasıdır. Bu olay da hava kayıplarına neden olmaktadır.

Birinci sakınca piston deflektoru kullanılarak giderilir. Skavenç portlarından verilen hava piston kafasındaki deflektöre çarparak silindir başlığına doğru akar ve ordan da geri döner. Böylelikle iyi bir süpürme sağlanmış olup, aynı zamanda kısa devre en aza indirilmiş olur.

Aşağıdaki şekilde basit portlu süpürmede piston deflektorünü görebilirsiniz.

İkinci sakıncayı ise basit portlu süpürme ile gidermek mümkün değildir.

Trank piston; İşin üretilmesini sağlayan pistonlar konnektin rod yardımı ile doğrudan krank şaft’a bağlanmışlardır. Dört stroklu motorların tümü trank pistonlu yapılmaktadır. Çalışma sırasında silindir dikey ekseni ile konnektin rod dikey ekseni arasında değeri sürekli olarak değişen ve ölü noktalarda sıfır olan bir acı oluşturulur. Piston kafasını etkiyen gaz basınç kuvvetinin yatay bileşeni normal kuvvet silindir duvarlarını etkiler ve aşınmalara neden olur. Normal kuvveti azaltabilmek için pistonların çap ve boyları büyütülür, makinenin devir sayısı azaltılır.

Barıl piston; Pistonlar, piston rod, kroshet ve konnektin rod yardımı ile krank şaft’a bağlanmışlardır. Ağır devirli ve iki stroklu makinelerdir. Normal kuvvet silindir duvarları yerine kroshet ve siliperi yardımı ile gayıtlara aktarılmakta ve böylece normal kuvvetten gelen silindir aşınmaları en aza indirilmektedir. Kroshet’e bağlı bir siliper, gayt’ı içinde aşağı,yukarı hareket ederek piston, piston rod ve kroshet’in silindir dikey ekseni üzerindeki eksenel hareketini sağlar.

Çalışma sırasında gaz basınç kuvveti dikey yönde etkir ve normal kuvvet yan srastı silindir içinde meydana gelmez. Böyle makinelerde ovalleşme olmaz. Silindir gömleği sadece homojen olarak aşınır. Özgül makine ağırlıkları fazladır.